Diferente do cenário das estradas norte-americanas, onde os caminhões são tradicionalmente enormes, com muito espaço interno na cabine, a Europa sempre manteve regras mais rígidas de tamanho para esses veículos. Essas normas europeias se estendem ao Brasil, e geralmente, a parte interna dos caminhões se limita a dois assentos e uma cama que quase nunca passa de 70cm de largura.

Porém, nos últimos anos, uma revolução tem acontecido nas regras de tamanho das cabines, já que novas regulamentações na Europa passaram a ser mais permissivas para cabines maiores.

O tamanho das cabines dos caminhões cara-chata sempre foi determinado pelo comprimento total do veículo. Se o caminhão pode ter 19,8 metros, qualquer centímetro a mais para a carga trazia mais rentabilidade para o transportador, e a cabine foi sendo colocada cada vez mais para a frente.

Com as novas diretrizes da União Europeia, as cabines, especificamente, poderão ficar maiores, sem alteração no espaço para as cargas. E isso já tem acontecido. A Diretiva (UE) 2015/719 e novas regulamentações que entraram em vigor plenamente a partir de setembro de 2020, permitem que a parte da cabine fique até 90 cm mais longa.

Esse espaço adicional serve, em primeiro lugar, para melhorar a aerodinâmica do caminhão, e também melhorar a segurança em caso de acidente. O maior comprimento nas cabines geralmente se dá em uma dianteira mais arredondada e longa, que desvia melhor do vento, se traduzindo em uma redução de consumo na casa dos 3%, fazendo uma grande diferença no consumo de diesel e emissão de poluentes ao longo da vida útil do caminhão.

Porém, além da aerodinâmica e segurança, o espaço maior para a cabine permitiu que a parte interior fique mais ampla. Alguns modelos já apresentados dentro das novas diretivas da EU trouxeram camas maiores, com até 100 cm de largura, além de maior área de movimentação interna, o que traz mais conforto para o motorista nos momentos de descanso.

O espaço extra também comporta novos armários e espaço para itens como TV e micro-ondas, por exemplo, além de facilitarem uma escolha diferenciada de posicionamento dos itens internos.

A expectativa é que esse espaço se torne ainda maior nos próximos anos, porque o maior conforto na estrada serve como um atrativo para novos motoristas, um profissional que está ficando com o passe cada vez mais valorizado no cenário dos transportes.

Para o Brasil, lançamentos futuros de novas linhas de caminhões, alguns já em teste com pesadas camuflagens pelas nossas estradas, devem se aproximar muito dessas amplas cabines apresentadas na Europa, já que as tendências de lá vão chegando posteriormente por aqui.

Agora é esperar para ver qual será o primeiro caminhão que vai trazer uma cabine verdadeiramente espaçosa para o caminhoneiro no nosso país.